作為“中國(guó)軌道交通第一門”的南京康尼機(jī)電是中國(guó)軌道車輛門系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化研發(fā)和生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè),該公司的干線列車門系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在“復(fù)興號(hào)”和“和諧號(hào)”，城軌車輛門系統(tǒng)也被應(yīng)用在全國(guó)各地的城市軌道交通上，在國(guó)內(nèi)占有75%的行業(yè)份額，是國(guó)家級(jí)的智能制造示范企業(yè)。

公司雖然導(dǎo)入了SAP、CRM等信息化系統(tǒng)，在企業(yè)核心業(yè)務(wù)-生產(chǎn)計(jì)劃上始終存在著困擾，傳統(tǒng)的人工排產(chǎn)已無法實(shí)現(xiàn)高效的、系統(tǒng)化的快速排產(chǎn)要求，6名計(jì)劃人員頻于應(yīng)對(duì)各種溝通和協(xié)調(diào)，生產(chǎn)會(huì)議多，排產(chǎn)效率低，計(jì)劃協(xié)同差，無法滿足快速變化的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，經(jīng)過半年的選型評(píng)估，康尼最終選擇了Asprova，APS系統(tǒng)上線后半年就創(chuàng)造了100多萬元的經(jīng)濟(jì)效益，分階段構(gòu)建了車間詳細(xì)日計(jì)劃和年度計(jì)劃產(chǎn)能預(yù)測(cè)評(píng)估等兩大計(jì)劃體系，實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃協(xié)同，排產(chǎn)效率從小時(shí)級(jí)降低到了分鐘級(jí)，計(jì)劃達(dá)成率90%以上，達(dá)成了快速響應(yīng)訂單交期以及產(chǎn)能評(píng)估等系統(tǒng)目標(biāo)，通過與SAP、MES和CRM等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，APS真正成為了企業(yè)智能制造強(qiáng)大的信息化支撐。